Kontakt

• Budowa
• Silniki
• Dzialanie
• Home

Polecamy

altec lansing
apteka
balustrady
cypr

Silniki sprzężone

Problem ten rozwiązuje się pozwalając parze najpierw rozprężyć się trochę w niewielkim cylindrze wysokociśnieniowym, a następnie dopiero w dużym cylindrze niskociśnieniowym. Silniki parowe, w których para rozpręża się kolejno w dwóch lub więcej cylindrach, nazywamy sprzężonymi. Silniki potrójnie sprzężone składają się na przykład z cylindra wysoko, pośrednio i nisko-ciśnieniowego. Silniki takie były szeroko uży-
wane na statkach, niektóre niemieckie jednostki były napędzane przez silniki aż czterostopniowe.

Silniki przelotowe

Silniki przelotowe skonstruowano z myślą o zmniejszeniu strat ciepła poprzez zmniejszenie zmian temperatury w cylindrze. Para wprowadzana z jednego końca rozpręża się popychając tłok, który pod koniec swego ruchu odsłania położony po środku otwór wylotowy. Rozprężona para uchodzi właśnie tamtędy, a nie otworem wlotowym. Cylinder pozostaje cieplejszy na obu końcach i chłodniejszy po środku, gdzie ma kontakt z rozprężaną parą. Żadna część cylindra nie jest narażona przy tym na większe zmiany temperatury, co zmniejsza straty.

Turbiny parowe

Podstawową częścią roboczą turbiny jest wirnik, z zamontowanymi nań łopatkami. Znajduje się on wewnątrz obudowy z zamocowanymi łopatkami stałymi ukierunkowującymi przepływ strumienia pary. Wirnik obracany jest przez parę o wysokim ciśnieniu, uderzającą w łopatki.
Para dostaje się do wnętrza obudowy turbiny dyszami. Wewnątrz rozpręża się, gwałtownie zwiększając swą objętość. Jednocześnie cząstki pary uzyskują bardzo wysoką prędkość przekraczającą nawet kilkakrotnie prędkość dźwięku. Na przykład w trakcie rozprężania od ciśnienia 12 atmosfer do pól atmosfery para uzyskuje prędkość okoto 1100 m/s.